SIT1463Q SIC CAN收發(fā)器應(yīng)用概述2

發(fā)布日期：2025-01-06發(fā)布者：芯力特 分享到:

SIT1463Q簡介

 芯力特是國內(nèi)首個量產(chǎn)CAN收發(fā)器和CAN FD收發(fā)器的公司，SIT1463Q作為芯力特第三代收發(fā)器產(chǎn)品積累了芯力特多年來在CAN收發(fā)器接口的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗，SIT1463Q不僅全新搭載了CAN SIC（CAN Signal Improvement Capability）功能，同時在穩(wěn)定可靠性、抗擾性、EMI 等方面表現(xiàn)優(yōu)秀。目前SIT1463Q已經(jīng)通過了國內(nèi)多家車廠和Tier1的測試，已穩(wěn)定量產(chǎn)出貨。

傳輸時延與位時間

SIT1463Q滿足CiA 601-4規(guī)范，通過升級發(fā)射器實現(xiàn)了更高的比特率，確保在總線上可靠地生成非常精確的比特，且明顯降低了總線發(fā)送時延和對稱性，支持高達8Mbps的傳輸速率。如表1，可對比SIT1463Q與普通CAN FD收發(fā)器(SIT1043Q)在5Mbps速率下，在位時間上偏差更小，顯/隱信號的一致性提升明顯。

表 1： 收發(fā)器時間規(guī)格對比表?

振鈴抑制

振鈴是指在CAN總線的通信過程中，由于阻抗不匹配導致的信號反射等原因，使得信號在傳輸線上多次反射，進而產(chǎn)生的一種振蕩現(xiàn)象。振鈴現(xiàn)象可能會對CAN總線的通信質(zhì)量產(chǎn)生負面影響，甚至有可能導致通信失敗。

如圖1，使用非常惡劣的5節(jié)點5米線長網(wǎng)絡(luò)拓撲對收發(fā)器的振鈴抑制能力進行測試。

圖1：星型網(wǎng)絡(luò)示意圖

普通CAN FD收發(fā)器在星型網(wǎng)絡(luò)下振鈴非常明顯，且在RXD上出現(xiàn)明顯的信號“撕裂”，在這種惡劣的網(wǎng)絡(luò)下通信可能會出現(xiàn)錯誤；SIT1463Q搭載CAN SIC功能，具備非常優(yōu)秀的振鈴抑制能力，即使在速率高達8Mbps甚至是10Mbps時RXD仍完美還原了TXD信號，即表示在惡劣星型網(wǎng)絡(luò)下SIT1463Q可穩(wěn)定高速率通信。

詳細信息歡迎與芯力特進一步交流！

優(yōu)異的EMI、抗擾性能

在工況復雜的汽車應(yīng)用中，系統(tǒng)內(nèi)部的電磁干擾會以輻射和傳導的方式對外進行干擾，從而會影響到系統(tǒng)其他器件的正常工作。SIT1463Q具備優(yōu)異的EMI性能，使用芯力特Demo板依照CISPR 25-2016標準進行測試，以2Mbps、總線負載約67%的條件可以通過RE:Class 4、CE:電壓法Class 5 &電流法Class 4。

隨著新能源電動汽車的快速發(fā)展，車上電子零部件的可靠性對整車性能影響較大，SIT1463Q的強大抗擾能力可保證在惡劣的電磁干擾中維持正常工作，滿足電磁兼容要求。依照ISO 11452-4:2020標準進行測試，在無共模電感的條件下以5Mbps的速率通過了Level 5(全頻段200mA)測試。在依照ISO 7637-3-2016 與ISO 7637-2-2011 的12V標準,SIT1463Q均通過最高等級的測試。

SIT1463Q在無外部共模電感的條件下，可以通過±8kV的接觸放電；同時根據(jù)IEC 61000-4-2標準，搭配芯力特ESD：SITLE24V2BNQ系統(tǒng)級ESD可以通過±25kV以上的接觸放電和空氣放電。

以上測試均已經(jīng)獲得權(quán)威第三方測試證書，如有需要請與我司業(yè)務(wù)部門索取。

圖2 SIT1463Q 系統(tǒng)EMC性能裝現(xiàn)

向下兼容

SIT1463Q收發(fā)器完全符合CiA 601-4 v2.0.0規(guī)范，并兼容ISO 11898-2:2016標準，它與CAN-FD可在同一總線上運行;SIT1463Q提供了顯著的系統(tǒng)優(yōu)勢，可以Pin to Pin兼容同類型的CAN FD芯片，無需在物理層或應(yīng)用層進行設(shè)計更改（不需要做軟件硬件修改）；這使得SIT1463Q CAN SIC收發(fā)器為提升CAN FD網(wǎng)絡(luò)性能提供了一個簡單替換解決升級方案。

圖3 SIT1463Q引腳定義及功能